Попался мне недавно в одном из чатов данный скриншот (смотрите ниже; именно в таком виде я его увидел, других подробностей не знаю). Человек на скриншоте рассказывает, как дорого стало заправлять Geely Monjaro.
Про этот скриншот я веду речь.
Вот, если честно, я никогда этого не понимал. В моей системе координат, если у человека есть деньги на машину, он не может жаловаться на то, что её дорого обслуживать. Ведь когда выбираешь, какую машину купить, логично будет узнать, какой у неё расход бензина, сколько стоят колёса нужного размера, сколько стоит страховка и т.п., вплоть до того, сколько стоит мойка данного авто на ближайших автомойках. И, исходя уже из этих всех данных, смотришь, какую машину ты сможешь потянуть с минимальным ударом для своего бюджета. А может, вообще окажется, что машина и не нужна (мне очень нравится теория про стоимость машины не более, чем заработок за три месяца).
Окей, нам нужна машина, чтобы ездить на работу. Сам был в такой ситуации, вторая машина в моей жизни (на которой сейчас и езжу, почти девять лет) как раз так и покупалась, так как работал за 100 км от места жительства. Но. У меня был выбор:
1) всегда можно было сменить филиал для работы поближе к дому (или вообще уволиться с этой организации);
2) можно было пытаться добраться до работы на перекладных (что было крайне тяжело, но реально);
3) можно было жить возле работы (как я и делал первый год работы в том месте. Потом эмоции взяли верх, была куплена машина).
Окей, переезд поближе к месту работы/смена места работы противоречит нашей вере/принципам/воспитанию/жизненным обстоятельствам (нужное подчеркнуть). Наш выбор – купить машину. Причём – купить новую машину, так как нужна уверенность, что она заведётся утром (нам же на ней надо на работу ездить) и довезёт нас до пункта назначения. Зачем покупать такое авто, на котором собираешься проезжать 36 тыс. км в год (согласно информации со скриншота), которое кушает бензин как не в себя (а по мне 12 л/100 км, да ещё не самого дешёвого бензина, это прям очень много), на котором надо делать ТО каждый 10 тыс. км (согласно информации с сайта Monjaro Club. Но у них ТО привязано к километражу, не к моточасам). И которое стоит почти в четыре раза дороже автомобилей марки Lada/других бюджетных аналогов (которые в состоянии довезти наше бренное тело из точки А в точку Б, проверено почти девятью годами пользования и 156 тыс. пробега).
Иметь возможность купить машину – это только полдела. Потому что каждую машину необходимо ещё обслуживать.
Спасибо за внимание. Буду рад, если подпишитесь на мой скромный блог (не МАХ).