Переосмысливаю и размышляю.
Человек, который произносит «Можно, а зачем?» – не пессимист, не дурак и не ретроград. Это реалист, обладающий полнотой информации, в отличие от пикабушника. Он видит то, что не видят критики извне: ограниченность бюджета, проблемы с поставщиками, нехватку квалифицированных кадров и ещё тысячу причин. Он знает, что рынку сейчас нужна не «технологичная машина», а доступное средство передвижения для семьи или для доставки своей жопы на работу. Прижившийся мем «Можно, а зачем?» высмеивает отсутствие амбиций, нежелание развиваться и делать хороший продукт, но за этим высмеиванием мы рискуем потерять важнейший принцип бытия – принцип разумной достаточности. Жизнь, бизнес и производство — это не игра в симулятор строительства базы, где можно бесконечно экспериментировать, не думая о последствиях. Это умение балансировать между желаниями и возможностями, между технологической сложностью и надежностью, между ценой и качеством.
Лада Азимут (обои для вас)
Если отбросить стереотипы и вслушаться в фразу “Можно, а зачем?”, произнесенную устами опытного рабочего, инженера или руководителя производства, она открывается с совершенно иной стороны. В ней слышится голос не лени, а мудрости, не отсталости, а прагматизма. Это манифест принципа разумной достаточности – одного из ключевых законов выживания и эффективности в любом сложном деле.
Лада Искра (обои для вас)
Уверен, что многие профессионалы как и я в своей работе частенько думали: “Это сделать, конечно, можно, но зачем?” Мир устроен таким образом, что технически мы можем сделать очень многое. Вспомните недавний пост на Пикабу с претензией к мебельщикам, что “Можно же сделать выпилы под плинтусы и пропилы для крепления полотна полочек”. В ответ пикабушные мебельщики обоснованно ответили: “Можно, а зачем?” Мы можем построить дом, который простоит двести лет, или автомат Калашникова, отделанный драгоценными металлами. Вопрос заключается не в технологической возможности, а в целесообразности и возможностях в данный момент.
Если вы реальный хороший работяга, знающий своё дело, то уверен, вы не раз в своей работе внутри себя отвечали: “Можно, а зачем?” на запросы плохо разбирающегося заказчика.
Именно эту дилемму и отражает фраза «Можно, а зачем?». Профессионал высокого класса, в отличие от стороннего наблюдателя или теоретика, мыслит системно. Он видит не только отдельную деталь или функцию, но и всю экосистему продукта: сложности логистики, возможности партнёров-смежников, нестабильность отношений с зарубежными партнёрами, квалификацию рабочих, сервисное обслуживание, покупательскую способность и конечный спрос. Внедрение сложного технического решения – например, навороченной подвески на бюджетную «Ладу» – технически выполнимо. Но это потребует закупки новых станков, обучения персонала, создания склада редких запчастей, что в итоге увеличит цену автомобиля до уровня, где он станет неконкурентоспособным в своём сегменте. А целевая аудитория, которой нужна «рабочая лошадка» за разумные деньги, просто не готова платить за эту опцию. Так зачем?
Лада Азимут (генерация авто по референсу из Сети)
Принцип «Можно, а зачем?» не является признаком отсталости и нежелания применять новое. Напротив, он имеет под собой солидную научную и философскую базу. В истории человеческой мысли этот принцип формулировался многократно. Рабочий принцип “Можно, а зачем?” созвучен принципам “Бритвы Оккамы” и “Закона Паретто”.
Поэтому так и ответил знающий профессионал простому (недалёкому) блогеру: “Можно, а зачем?” Это был краткий, снисходительный и резюмирующий (не развернутый) ответ профессионала на попытку поддеть. Потому что Груненков понял, что Амиран Сардаров и его аудитория не те люди, которые будут вслушиваться в цифры и рациональные аргументы. У них же вопросы типа: “А чё вы на своём заводе БМВ пятёрки сделать можете?” Да, я знаю, что аудитория пикабу примерно такая же. Но всё-таки считаю нужным высказать и такое альтернативное непопулярное мнение на эту ситуацию.
