Всем привет, пикабушники. Это Саня, водитель такси и автор Telegram-канала «Яндекс.Такси: обратная сторона заказа».
Думаю, многие из вас видели рекламу Яндекс.Такси. На щитах вдоль дорог, в приложениях на телефоне, в соцсетях. Реклама везде. И главный посыл один: «Набор водителей. Достойный доход».
Меня, как водителя, эта реклама бесит уже давно. А недавно я решил разобраться: а что Яндекс вообще считает «достойным доходом»? Сколько это в рублях? И для кого этот доход считается достойным?
Скрины рекламы прилагаю. Изучайте.
Больше всего меня зацепил слоган про «достойный доход». Очень интересно: для кого он достойный? И самое главное — в рублях это сколько?
Давайте посмотрим на ситуацию с двух сторон.
Сторона первая: 40-часовая рабочая неделя (как положено по законодательству РФ).
2 апреля за 8 часов (смены была больше на самом деле и доход тоже чуть больше) и мой доход составил 5 667 рублей (пусть будет 5 660 для ровного счёта).
Важный нюанс: сейчас я езжу без комиссии Яндекса (кстати уже месяц и минимум еле месяц буду, почему так расскажу в одной из следующих статей). Только комиссия парка. Налог тоже не списывают, потому что я ИП на патенте.
Далее считаем грубо (примерно) с небольшой погрешностью, которая погоды не делает…
Если бы с меня удерживали налог и не было скидок на комиссию, то мой доход был бы на тысячу с лишним меньше — примерно 4 600 рублей.
А теперь про расходы. У нас 5 рабочих дней в неделю и 2 выходных. За выходные я тоже плачу аренду. Значит, затраты на аренду за выходные нужно перенести на рабочие дни.
Аренда 2300 в сутки. График 13/1. То есть 13 дней плачу за аренду, а 14 день нет.
Получается, что на аренду в день уходит примерно 3 000 рублей. Плюс топливо — минимум 1 000 рублей в день (300 км в день, пропан).
Итого расходов за рабочий день: 4 000 рублей.
Вычитаем из дохода 5 660 рублей расходы 4 000 рублей — остаётся 1 660 рублей чистыми за день.
Умножаем на 22 рабочих дня и удивляемся заработку.
А если бы яндекс брал свою комиссию и удерживал налог, то заработок был бы просто ужасающим!
Сторона вторая: реальность.
В реальности водители работают по 10-12, а кто-то и по 14 часов. И это только за рулём. А ещё есть предрейсовые осмотры, ремонты, заправка, общение с поддержкой, решение рабочих вопросов. Всё это занимает время, но не оплачивается, хотя все это время уходит в рабочее время водителя такси.
Но есть то, что объединяет обе стороны медали.
Заказы в подавляющем большинстве — по минимальному базовому тарифу. В народе это называется «зелёнка». Короткие поездки за копейки.
И ещё важный момент – простои. 2 апреля я отработал 10 часов чистыми за рулём + еще пара часов на все остальное. Простоев за это время набралось почти на полтора часа. Я просто стоял и ждал заказы.
А теперь — главное.
Получается, что и так небольшое количество заказов (которого едва хватает действующим водителям) будет размываться на ещё большее количество водителей,ведь яндекс активно привлекает новых водителей. Потому что рекламная кампания идёт агрессивно, на всех каналах. Слоганы заманчивые, обещания громкие, а конкретики — ноль.
«Достойный доход». «Стабильный заработок». «Гибкий график». Красиво льют в уши общими фразами, до которых не докопаться.
Я как водитель считаю, что любой человек, который хочет стать водителем такси, должен владеть этой информацией. Она напрямую касается его заработка, его рабочего процесса. Скрывать её — нельзя. Разумеется действующие водители тоже имеют право знать все условия, которые связаны с их доходами и рабочим процессом.
Поэтому я задал Яндексу прямой вопрос: «Достойный доход — это сколько в рублях?»
И ещё кучу сопутствующих вопросов. Все вопросы я публиковал в своём Telegram-канале.
Какие каналы связи с яндекс такси я использовал:
1. Чат поддержки.
2. Звонок в поддержку водителей.
3. Форма обратной связи на сайте Яндекс.Про.
4. ВКонтакте — один из подписчиков посоветовал обратиться через группу Яндекса в ВК. Сказал, что там якобы возможно получить не шаблонный ответ, а реальный диалог. Люди там, по его словам, ведут диалог и пытаются вникнуть в ситуацию. Более того, в шапке группы даже написано, что они приглашают водителей и партнёров к диалогу.
Естественно, я обратился туда. Рассказал всю историю, что пробовал другие каналы связи с сервисом — везде получил отписки.
И тут меня ждал неприятный сюрприз:
Во-первых, с меня начали просить какие-то внутренние номера из Яндекс.Про, чтобы разобраться в чём дело. Но вопросы у меня общие. Их может задать абсолютно каждый человек. Информация о достойном доходе напрямую касается рабочего процесса и заработка. Такая информация должна быть предоставлена по запросу — либо вообще быть в открытом доступе.
Во-вторых, в итоге я получил полный игнор. Во ВКонтакте мне не ответили на вопросы, прислали шаблонную отписку, где нет ответа ни на один из заданных вопросов, а потом меня просто начали игнорировать.
Итог по каналам связи:
· Чат поддержки — прислали шаблонную отписку, не отвечающую ни на один вопрос.
· Звонок — тоже ничего не решил.
· Форма на сайте — ответ пришёл достаточно быстро, но результат печальный. Очередная отписка. Никаких ответов ни на один из поставленных вопросов.
· ВКонтакте — сначала шаблонная отписка, а далее игнорирование моих сообщений.
Ответ в чате в приложении ПРО👆
Ответ на обращение через форму связи на сайте👆
Все каналы взаимодействия с Яндексом — это стена, которая отделяет компанию от её клиентов и партнёров. Поддержка что-то записывает, что-то кому-то передаёт. Всё расплывчато, обобщённо, без конкретики. Удручает.
У себя в канале разместил ссылку, которую поддержка прислала мне в ответ на мои вопросы. Информация открытая, читайте. Если кто-то найдет там ответ хоть на один из моих вопросов, будет благодарочка от меня.
Что делать дальше?
Я искренне не понимаю, как с яндексом можно выстроить диалог. Как у него получить информацию, которую он должен предоставлять сам. Но это уже становится моим хобби — выяснять у яндекса то, что он и так должен рассказывать.
Должны же быть какие-то надзорные и контролирующие органы, в зоне ответственности которых находится Яндекс.Такси? Ребята, если знаете такие — дайте знать в комментариях. Буду признателен. Возможно, попробую этот канал взаимодействия. Раз яндекс напрямую не хочет общаться — попробуем прыгнуть через голову.
И ещё про рекламу. На мой взгляд, она сомнительная. В законодательстве о рекламе я не силён, но есть подозрение, что подобные обобщённые и расплывчатые формулировки не должны фигурировать в рекламных материалах. Если вы сильны в этом — напишите в комментариях, можно ли так использовать формулировку «достойный доход» без конкретных цифр и другие подобные расплывчатые формулировки, которые можно по-разному трактовать. Может быть, Федеральная антимонопольная служба сможет яндексу сделать это атата и наставить на путь истинный?
Продолжение следует? Не знаю. Если Яндекс когда-нибудь соизволит ответить — я сразу напишу новую статью. А пока — вот вам разбор того, что удалось выяснить.
Если вам тоже надоело, что Яндекс обещает «достойный доход», а по факту — простои, зелёнка и игнор — заходите в мой Telegram-канал «Яндекс.Такси: обратная сторона заказа».
Так же дублирую все в мессенджер MAX.
Там я выкладываю все свои вопросы, скрины ответов (или их отсутствия) и анализирую ситуацию. Вместе мы — сила.